公司车企战术分歧扩充拼海外并购

2019-10-25 15:28 来源:未知

近来,东风、广汽、上汽等大型集团车企的战略方向可谓各有侧重。广汽在合资合作方面"大小通吃",内联奇瑞、中兴,外合三菱、菲亚特;东风在重组福汽、合资雷诺屡等未果之际,却在收购海外核心零部件技术方面连连破冰。

广汽:内联外合扩张国内版图

近几年来,广汽在国内市场上的合资合作动作频频。

2012年12月18日,广州汽车集团股份有限公司、中国汽车零部件工业公司、河北中兴汽车制造有限公司和宜昌市政府在宜昌签署战略合作备忘录,意在通过战略合作的方式,将宜昌打造成国内重要的汽车产业集群。通过此项合作,广汽、中国汽车零部件工业公司、中兴汽车均将产业链延伸到了此前未曾涉及或者较少涉及的中国中部市场。

根据协议内容,广汽、中国汽车零部件工业公司、中兴汽车合作三方将在整车开发、零部件研发、节能与新能源汽车、国际业务、物流运输等领域展开合作。

此前2012年11月6日,广汽与奇瑞在北京正式签订战略联盟合作协议。双方宣布,将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等数个领域"展开深度合作与共享"。

目前,广汽已经和奇瑞签署了2个合作协议,一是研发平台方面,广汽乘用车已经与奇瑞在研发上进行合作。第二是产品配套零部件方面,在包括发动机、变速箱或其他的配套上,广汽将和奇瑞合作,在满足质量、成本和服务的基础上,打造出更具竞争力的产品。

海外市场方面,广汽也计划与奇瑞有所合作。奇瑞海外有15个工厂、1000多个网点。广汽希望利用这些平台将自主品牌轿车"传祺"卖到海外。广汽希望利用奇瑞的海外渠道平台与工厂,将产品销往奇瑞的主力市场:中东、南美、东欧。

2010年12月9日,广汽曾将浙江吉奥收归旗下。广汽吉奥注册资本为12.6亿元,其中广汽以现金方式出资,持有51%的股权,而吉奥以其汽车业相关资产出资,持有49%的股权。广汽对吉奥原有的业务、资产进行整合,双方约定到2015年投资共计60亿元,逐步形成50万辆整车生产能力。

2009年5月,广汽集团重组长丰集团旗下的湖南长丰汽车制造股份有限公司,将其变更为广汽长丰汽车股份有限公司。随后,广汽集团通过对广汽长丰的吸收合并,实现A股整体上市。

在对外合资项目上,广汽也是不断寻找新目标。

2012年10月12日,广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式宣告成立,首款新车ASX劲炫也在同日下线。广汽三菱将陆续投产多款战略车型,并计划在投产后的5年内达到30万台的生产能力。

2010年3月8日,广汽菲亚特汽车有限公司经商务部获准成立,投资总额50.317亿元人民币,注册资本18亿元人民币,双方投资者各占50%的股份。

东风:收购海外技术 夯实自主研发

收购萨博动力总成、合资格特拉克,东风借力海外技术做自主的思路正在一步步加紧实施。

2012年10月22日,东风汽车集团股份有限公司与格特拉克国际公司(GETRAG Internationaol GmbH)合资经营暨低扭矩DCT联合开发协议在京签署,双方将以50︰50股比成立合资公司,研发、生产、销售自动变速箱及零部件。

合资公司将落户武汉,总投资额1.2亿欧元,一期产能25万台,逐步达到50万台规模。首款产品预计2015年面世。

格特拉克国际公司的母公司是全球最大的乘用车和轻型商用车变速器独立供应商,总部位于德国,产品涵盖手动、自动及双离合器变速箱、里程扩增器系统和纯电力动力系统。

2012年9月23日,东风与T Engineering AB公司在瑞典签署协议,收购T公司70%的股权,并计划两年内完成剩余30%的收购。

收购T公司让东风拥有了一支高水平的电子控制团队,东风同时借此机会在瑞典成立了首个海外研发基地,公司计划在T公司基础上扩大海外研发范围,从电子控制领域拓宽到传动系统和车型平台的开发,在欧洲当地吸收技术人才,进一步拓展海外研发事业。

T公司的前身是萨博动力总成公司,萨博破产清算后,子公司萨博动力总成分拆,今年1月2日重组为T公司,主要研究领域涵盖内燃机、混合动力车、纯电动车、传动系统和底盘控制系统,得益于萨博动力总成在汽车软件和电子产品生产开发方面的多年经验,T工程公司未来业务还将拓展至电子架构、机械集成等领域。

上汽:"两条腿"走路 开启海外之路

2012年12月4日,上汽集团宣布与泰国正大集团合作在泰国建立合资公司,这是上汽集团首次以自主品牌名义对外组建合资公司。

根据规划,该合资项目初期总投资约18亿元人民币,上汽集团将通过上汽香港投资公司和上汽英国公司共持股51%、正大集团持股49%,上汽集团以技术许可和商标许可方式,授权泰国合资公司生产和销售上汽自主品牌MG系列轿车,销往东盟市场。

上汽集团在泰国的合资公司计划第一步是于2014年开始陆续投放产品,形成每年5万辆产销规模;第二步则是,合资企业利用东盟内部税收优惠政策,引进更多的、满足需求的产品并出口至东盟及其他右舵国家,力争实现产能规划20万辆。

而东盟国家包括印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚这些国家,都属于英联邦国家,在泰国建立合资厂,不仅面对东盟,还能直接进入到英联邦国家。

针对欧洲市场,上汽在两年多前就制订了MG重返英国的计划,并于2010年上半年实现了MG6在英国的上市。MG6以CKD的形式从中国出口零部件,并在伯明翰组装。

此次随着泰国合资企业的成立,上汽海外业务也明确了"两条腿"走路的路径。一条是寻找海外当地有实力的合作方,共同开发市场;此外,与通用的合作也会继续,并正在洽谈在某些海外市场,采用上汽品牌的可能。

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